Tigerhawk AS-M4

Con brocha, en capa delgada y uniforme sobre la rosca limpia, antes de ensamblar. Más producto no protege más: solo escurre y ensucia. Como el antiaferrante lubrica, reduce el coeficiente de fricción de la unión, así que si trabajas con torque especificado debes reducirlo entre 20 y 25 % respecto al valor en seco para no sobrecargar el tornillo.

De -50 °C a 1,500 °C. Ese rango es lo que separa a los cuatro grados de la línea: el de cobre y el de aluminio llegan a 980 °C, mientras que el de níquel y el marino con molibdeno alcanzan 1,500 °C. Por encima del rango el vehículo se quema y solo queda el sólido metálico, que sigue evitando el agarrotamiento pero ya sin efecto lubricante.

No, y es un error común. Un antiaferrante lubrica y protege contra corrosión y agarrotamiento, pero al reducir la fricción facilita que la unión se afloje con vibración. Si además necesitas que el tornillo no se suelte, ese trabajo lo hace un fijador de rosca anaeróbico. Son productos complementarios y no se aplican juntos en la misma rosca: elige según cuál sea tu problema real.

Es el grado de Marino con Molibdeno — Ambientes salinos. En corto: cobre para calor extremo en escapes y motores; níquel para acero inoxidable y ataque químico; aluminio para proteger metales blandos del agarrotamiento; marino con molibdeno para sal y humedad permanente.

El Loctite® 5102 Marine. Es antiaferrante marino, formulado para resistir sal y humedad. Publicamos la comparativa de especificaciones lado a lado en esta misma página para que valides tú mismo si el AS-M4 cubre tus condiciones. Loctite® es marca registrada de Henkel IP & Holding GmbH; Tigerhawk® no está afiliada a Henkel.